兰州市城关区总工会开展“六一”儿童节关爱职工子女活动
兰州市城关区总工会开展“六一”儿童节关爱职工子女活动
兰州市城关区总工会开展“六一”儿童节关爱职工子女活动中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)
在(zài)陇东黄土高原的褶皱间,一条横跨甘肃平凉与庆阳的钢铁动脉正在(zhèngzài)悄然生长。端午假期,地处(dìchǔ)庆阳市西峰区郊区的工地上,工人们正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横”高铁网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程穿越(chuānyuè)湿陷性黄土区,地质条件十分复杂(shífēnfùzá)。在这片充满(chōngmǎn)挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个施工“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网记者(jìzhě) 马富春/摄
34岁的(de)万学斌是平庆(píngqìng)铁路后关隧道的技术主管,这位兰州交大土木工程专业毕业的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大埋深不足50米,围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会(huì)引发(yǐnfā)坍塌。
“这里(zhèlǐ)每一寸掘进都是与(yǔ)地质博弈。传统石质隧道靠爆破(bàopò),但黄土隧道必须像‘绣花’。”站在隧道的掌子面前,万学斌(wànxuébīn)指着刚立好的H150型钢架说。根据(gēnjù)项目施工的实际情况,万学斌和同事提出一整套施工原则:超前管棚注浆加固、双层支护紧跟开挖,每循环进尺严格控制在1.2米,掌子面凌空面不能超过30公分。
技术人员(jìshùrényuán)开展隧道测绘作业。中青报·中青网记者 马富春/摄
尽管如此(jǐnguǎnrúcǐ),稍有不慎,就会出状况。“曾有监测数据显示,一段(duàn)隧道(dào)沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护’方案,24小时轮班立架喷浆,硬是(shì)在(zài)塌方前给隧道穿上(shàng)‘金钟罩’。”万学斌说。正是在这种精益求精的坚守中,隧道正以每天2.4米的速度在黄土(huángtǔ)大塬(yuán)延伸。“这里是平庆铁路(tiělù)的‘咽喉’,浅埋偏压带,上覆土层最薄处仅8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞。”31岁的魏宇飞(wèiyǔfēi)站在隧道横洞图前,手中的激光笔在投影上划出一道弧线。在项目施工(shīgōng)中,魏宇飞曾接手后关隧道出口段施工,面对含水率高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没合眼,带着团队在现场做了多次支护试验,最后创新性采用‘双排小导管+早强混凝土’组合工艺,才稳住了围岩。”
隧道支护作业。中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春/摄
前不久,魏宇飞临危受命代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)下穿高速公路的(de)(de)(de)施工难题(nántí)。该区域覆土厚度仅10多(duō)米,高速日均车流量数万辆,沉降控制精度必须控制在(zài)10毫米以内。他(tā)带着团队模拟多种施工工况(gōngkuàng),最终敲定“微震爆破+智能(zhìnéng)监测+动态调整”方案。“那段时间每天只睡4个小时,对讲机不离手,生怕错过任何一个数据波动。”魏宇飞说(shuō)。在平庆铁路工区旁的租住(zhù)房里(lǐ),魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸手绘的隧道剖面图。魏宇飞的妻子也是项目部职工,他们把家搬(bān)到了项目上(shàng)(shàng)。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二跟着我们住工地,父母特地从会宁(huìníng)老家赶来(gǎnlái)带娃。”魏宇飞说,“即便这样,也陪不了孩子,每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成(hèxīngchéng)是一名测绘(cèhuì)工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处(shēnchù)的监测点上一干就是一天。“测绘人的工作很平凡,但容不得半点差错。”在隧道监测中,赫兴成曾发现出现异常沉降,及时预警避免了一次坍塌风险。经常加班到深夜,他出隧道看见星空会想起火把节时围着火塘唱歌的场景。“等平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐高铁看火把节的烟火。”他笑(xiào)着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查(jiǎnchá)钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为(zuòwéi)项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟就用(yòng)(yòng)手电筒检查一次振捣效果。“年轻人吃得了这苦吗(ma)?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸(yánshēn),比打游戏通关还带劲。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图,在黄土高原上书写“基建强国”的青春答卷,也收获着属于奋斗者的荣光——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端
中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)
在(zài)陇东黄土高原的褶皱间,一条横跨甘肃平凉与庆阳的钢铁动脉正在(zhèngzài)悄然生长。端午假期,地处(dìchǔ)庆阳市西峰区郊区的工地上,工人们正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横”高铁网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程穿越(chuānyuè)湿陷性黄土区,地质条件十分复杂(shífēnfùzá)。在这片充满(chōngmǎn)挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个施工“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网记者(jìzhě) 马富春/摄
34岁的(de)万学斌是平庆(píngqìng)铁路后关隧道的技术主管,这位兰州交大土木工程专业毕业的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大埋深不足50米,围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会(huì)引发(yǐnfā)坍塌。
“这里(zhèlǐ)每一寸掘进都是与(yǔ)地质博弈。传统石质隧道靠爆破(bàopò),但黄土隧道必须像‘绣花’。”站在隧道的掌子面前,万学斌(wànxuébīn)指着刚立好的H150型钢架说。根据(gēnjù)项目施工的实际情况,万学斌和同事提出一整套施工原则:超前管棚注浆加固、双层支护紧跟开挖,每循环进尺严格控制在1.2米,掌子面凌空面不能超过30公分。
技术人员(jìshùrényuán)开展隧道测绘作业。中青报·中青网记者 马富春/摄
尽管如此(jǐnguǎnrúcǐ),稍有不慎,就会出状况。“曾有监测数据显示,一段(duàn)隧道(dào)沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护’方案,24小时轮班立架喷浆,硬是(shì)在(zài)塌方前给隧道穿上(shàng)‘金钟罩’。”万学斌说。正是在这种精益求精的坚守中,隧道正以每天2.4米的速度在黄土(huángtǔ)大塬(yuán)延伸。“这里是平庆铁路(tiělù)的‘咽喉’,浅埋偏压带,上覆土层最薄处仅8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞。”31岁的魏宇飞(wèiyǔfēi)站在隧道横洞图前,手中的激光笔在投影上划出一道弧线。在项目施工(shīgōng)中,魏宇飞曾接手后关隧道出口段施工,面对含水率高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没合眼,带着团队在现场做了多次支护试验,最后创新性采用‘双排小导管+早强混凝土’组合工艺,才稳住了围岩。”
隧道支护作业。中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春/摄
前不久,魏宇飞临危受命代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)下穿高速公路的(de)(de)(de)施工难题(nántí)。该区域覆土厚度仅10多(duō)米,高速日均车流量数万辆,沉降控制精度必须控制在(zài)10毫米以内。他(tā)带着团队模拟多种施工工况(gōngkuàng),最终敲定“微震爆破+智能(zhìnéng)监测+动态调整”方案。“那段时间每天只睡4个小时,对讲机不离手,生怕错过任何一个数据波动。”魏宇飞说(shuō)。在平庆铁路工区旁的租住(zhù)房里(lǐ),魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸手绘的隧道剖面图。魏宇飞的妻子也是项目部职工,他们把家搬(bān)到了项目上(shàng)(shàng)。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二跟着我们住工地,父母特地从会宁(huìníng)老家赶来(gǎnlái)带娃。”魏宇飞说,“即便这样,也陪不了孩子,每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成(hèxīngchéng)是一名测绘(cèhuì)工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处(shēnchù)的监测点上一干就是一天。“测绘人的工作很平凡,但容不得半点差错。”在隧道监测中,赫兴成曾发现出现异常沉降,及时预警避免了一次坍塌风险。经常加班到深夜,他出隧道看见星空会想起火把节时围着火塘唱歌的场景。“等平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐高铁看火把节的烟火。”他笑(xiào)着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查(jiǎnchá)钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为(zuòwéi)项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟就用(yòng)(yòng)手电筒检查一次振捣效果。“年轻人吃得了这苦吗(ma)?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸(yánshēn),比打游戏通关还带劲。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图,在黄土高原上书写“基建强国”的青春答卷,也收获着属于奋斗者的荣光——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端




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