沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下均为工程(gōngchéng)(gōngchéng)名）左线精准合拢，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了(le)坚实基础。

作为济南市区东西向的交通(jiāotōng)大动脉，4号线(hàoxiàn)工程沿主干道经十路敷设(fūshè)，全长(zhǎng)40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达(dá)85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来，面临着线路长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处(duōchù)环境复杂（如山师东路站）以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少(jiǎnshǎo)施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。

施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局(jú)成立专项攻坚小组，大胆(dàdǎn)革新施工工艺。最具代表性的(de)是将(jiāng)传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装工艺。这种(zhèzhǒng)创新不仅提升了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统的运用，为多作业面(zuòyèmiàn)协同施工提供了强大的技术支撑。

为抢抓工期，项目高峰期同时开辟了(le)7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署和动态优化(yōuhuà)施工计划，成功克服了作业面不连续(liánxù)等困难，创下了单日(dānrì)最高铺设轨道670米的佳绩。整个(zhěnggè)铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化管控(guǎnkòng)要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。

截至目前，济南地铁4号线(hàoxiàn)已顺利完成了“洞通”和(hé)“轨通(guǐtōng)”两个重大节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通试运营奠定了坚实基础。

来源(láiyuán)：大众新闻客户端